Motores asíncronos de CA.

Motor síncrono de imanes permanentes Es un nuevo tipo de motor. El motor síncrono de imán permanente tiene las ventajas de una estructura simple, tamaño pequeño, alta eficiencia, ahorro de energía y protección ambiental, alto factor de potencia y baja tasa de fallas.El motor síncrono de imán permanente utiliza un imán permanente en lugar de un devanado de excitación para la excitación. Cuando los devanados del estator trifásico (cada uno con una diferencia de ángulo eléctrico de 120°) de un motor de imán permanente se alimentan con una corriente alterna trifásica de frecuencia F, se genera un campo magnético giratorio que se mueve a una velocidad sincrónica. En estado estacionario, el campo magnético del polo principal gira en sincronización con el campo magnético giratorio y, por lo tanto, la velocidad del rotor está sincronizada. El campo magnético giratorio del estator y el campo magnético del polo principal establecido por los imanes permanentes permanecen relativamente estacionarios e interactúan para producir un par electromagnético que hace que el motor gire y realice una conversión de energía.Comparado con Motores asíncronos de CA., los motores de imanes permanentes tienen las siguientes ventajas.La curva de eficiencia característica externa de un motor síncrono de imán permanente tiene un valor de eficiencia mucho mayor con cargas ligeras en comparación con un motor asíncrono, que es la mayor ventaja de un motor síncrono de imán permanente sobre un motor asíncrono en términos de ahorro de energía. Por lo general, cuando un motor impulsa una carga, rara vez funciona a plena potencia. Esto se debe a que: Por un lado, cuando el usuario selecciona el motor, la potencia del motor generalmente se determina de acuerdo con las condiciones extremas de trabajo de la carga, y hay pocas posibilidades de que ocurran condiciones extremas de trabajo. Al mismo tiempo, para evitar que el motor se queme en condiciones asíncronas, el usuario también le dará potencia al motor para dejar un margen; por otro lado, en el diseño del motor, para garantizar la confiabilidad del motor, el diseñador generalmente deja una cierta cantidad de márgenes de potencia en los requisitos del usuario sobre la base de la potencia, lo que conduce a la potencia real. funcionamiento de más del 90% del motor funcionando a una potencia nominal del 70% o menos, especialmente cuando se acciona un ventilador o una bomba de agua. Como resultado, los motores normalmente funcionan en la zona de carga ligera. Para los motores de inducción, la eficiencia es muy baja bajo carga ligera, mientras que los motores síncronos de imanes permanentes aún pueden mantener una alta eficiencia bajo carga ligera.